AVENTICS 3/2-ходовий клапан R412007263

Основний огляд
AVENTICS R412007263 — це 2-позиційний 3-ходовий клапан для обробки повітря, що випускається під торговою маркою AVENTICS.
Структура
Конструктивні характеристики: тарельчастий клапан, корпус з поліаміду, ущільнення з акрилової смоли, передня пластина з акрилонітрильного синтетичного матеріалу, різьбова втулка з-цинкового лиття під тиском.
Структурні компоненти: містить верхню кришку, ручку, шток, кулачок, ущільнювальний вузол, кришку, корпус клапана та інші частини. Його корпус клапана розділений на дві камери за допомогою прокладки, кожна камера має 3 канали, центр є входом масла, а два кінці - випуском масла. Корпус клапана - це зварювальна структура з вуглецевої сталі, невеликий об'єм, легка вага та компактна структура.
Параметри продуктивності
Номінальна витрата: Qn4500 л/хв, вхід і вихід інтерфейсу стисненого повітря G1/2.
Діапазон робочого тиску: 0 - 16бар, контрольний тиск мін./макс. 2.5 - 16бар.
Діапазон температур: мінімальна/максимальна температура навколишнього середовища - 10 - 50 градусів, діапазон середніх температур - 10 - 50 градусів, точка роси під тиском має бути принаймні на 15 градусів нижче температури навколишнього середовища та середовища, а максимально допустима температура становить 3 градуси.
Вага: 0,459 кг.
Підходить для використання в певних зонах: підходить для використання в зонах 1, 2, 21, 22Ex.
Принцип дії
Пневматична робота, зміна напрямку потоку (з подачі повітря наліво на подачу повітря направо) здійснюється за допомогою пристрою, який повертається на 180 градусів навколо вертикальної осі. З іншого боку діафрагми діє пружина, і силу стиснення пружини можна регулювати за допомогою ручки. Коли стиснене повітря споживається на другій стороні тиску, тиск, що діє на діафрагму, зменшується, пружина стиснення штовхає шток вгору, змушуючи ущільнювальну шайбу підніматися з сідла, і стиснене повітря надходить у дві сторони тиску та продовжує надходити в обидві сторони тиску до досягнення рівноваги. GM змушує пружину стискатися вниз, шток відділяється від сидіння, і стиснене повітря з двох сторін тиску може виходити через випускні отвори. стиснене повітря надходить у діафрагму з обох сторін тиску та в сидіння, перш ніж два тиски повернуться до попередньо встановлених. продовжує витікати до того, як обидва тиски повернуться до заданого тиску. Компенсаційні сопла виступають із каналу повітряного потоку вторинного тиску, що зменшує тиск, що діє на діафрагму з більшою швидкістю потоку, і запобігає зниженню значення тиску вторинного тиску через високі значення потоку. Щоб уникнути вібрації заслінки регулятора стисненого повітря, до заслінки додано амортизаційний пристрій.