Класифікація систем гідравлічних клапанів та аналіз застосування

клас клапана регулювання тиску

Відповідно до функціональних характеристик можна розділити на три основні типи, основна роль системи регулювання тиску та захисту:

1. Регулятор тиску скидання

(Тип захисту безпеки / регулятор тиску системи)
- Основна функція:підтримувати постійний заданий тиск гідравлічної системи
- Особливе застосування запобіжного клапана: коли тиск у системі перевищує безпечний поріг (зазвичай встановлений на 115%-120% від номінального значення), порт клапана миттєво відкривається, щоб скинути тиск, забезпечуючи захист від перевантаження
- Принцип роботи стабілізації тиску: через динамічний баланс золотника клапана для досягнення точного тиску-регулювання потоку для забезпечення стабільного тиску в основній системі.

2. Пристрій для зниження та стабілізації тиску

Система класифікації:
│→ Редукційний клапан постійного тиску (вихід постійного тиску)
│→ Клапан стабілізації перепаду тиску (ΔP постійний)
└→ Пропорційний редукційний клапан (P вхід/P вихід=K)
- Основні функції: Досягти точного контролю тиску в гілці (вторинний тиск < тиск основної системи)
- Типові застосування: керування підсистемами з різними вимогами до тиску в системах із кількома-приводами

3. Клапани регулювання послідовності

- Логіка дій: Послідовна дія приводів на основі градієнта тиску в системі.
- Приклад робочого механізму:
① Початковий привід (гідравлічний циліндр 1) має пріоритет для приводу від тиску насоса.
② Гідравлічна сила через зону клапана A динамічно врівноважується із попередньо встановленою силою пружини.
Коли гідравлічний тиск F > задане значення пружини F, порт клапана відкривається, щоб відкрити вторинний контур.
③ Коли гідравлічний тиск F > задане значення пружини F, порт клапана відкривається, щоб відкрити вторинний контур

④ Вторинний привід (гідроциліндр 2) починає працювати

Пристрій регулювання потоку

Управління швидкістю приводу здійснюється за допомогою регулювання площі дросельного отвору та контролю опору рідини та складається з п’яти функціональних типів:

1. Основний блок дроселювання

- Сценарій: системи з малими коливаннями навантаження (ΔP<15%) and low requirements for speed stability.
- Характеристична крива: швидкість потоку змінюється не-лінійно залежно від перепаду тиску.

2. блок прецизійного регулювання швидкості

- Технічні характеристики: вбудований-механізм компенсації тиску для підтримки постійного ΔP
- Перевага продуктивності: коли коливання навантаження (ΔP може бути більше 50%) все ще може підтримувати стабільну швидкість потоку

3. Блок розподілу рідини

- Синхронний колектор: Рівномірний розподіл із двома приводами (похибка < 2%).
- Пропорційні многовиди: розподіл відповідно до попередньо встановлених пропорцій (зазвичай 1:1, 2:1, 3:1 тощо)

4. Пристрій конвергенції рідини

- Функціональні характеристики: для досягнення багато-конвергенції потоку гілок відповідно до встановленого співвідношення
-Інженерне застосування: багато-приводна синхронна система керування поверненням

5. Композитний розподільно-колекторний клапан

- Інтегрований дизайн:як шунтовий, так і колекторний подвійний режим
- Переваги застосування:спростити розводку трубопроводів складних систем

Пристрій контролю потоку

За функціональними характеристиками поділяються на два основних види:

1. один пілотний елемент

- Базовий тип: Пряма провідність/зворотне відсічення-(тиск відкриття 0,03-0,05 МПа)
- Особливий варіант: Зворотний-клапан із пілотним керуванням (можна розблокувати, керуючи масляним контуром)

2. Багато-спрямовані пристрої

Параметрична система класифікації:
├─ Система позицій: дво-положення у два-напрямки/три-позиції в чотири-напрямки тощо.
├─ конфігурація каналу: три-смуговий / чотири-смуговий / п'яти-смуговий тип
└─ Режим руху: електромагнітний/гідравлічний/ручний/механічний зв’язок

Типовий принцип роботи чотири{0}}ходового клапана:
Статус робочої позиції Взаємозв’язок провідності масляного порту Дія приводу
Центральне положення (N) Повне блокування портів Тримайте нерухомо
Праве положення (→) P→A / B→O Ход вперед
Ліве положення (←) P→B / A→O Зворотне скидання

Примітка: P-мастильний порт під тиском, O-зворотний порт, A/B-інтерфейс приводу. Ця конструкція корпусу клапана може реалізувати точне керування приводом в обох напрямках, а його перехідні характеристики безпосередньо впливають на плавність комутації системи.