Процес капітального ремонту поршневих насосів вимагає систематичної та детальної перевірки та оцінки продуктивності ключових компонентів. По-перше, слід візуально оглянути корпус плунжера, звернувши увагу на наявність механічних подряпин, плям корозії або слідів іржі на поверхні плунжера. Якщо на поверхні плунжера виявлено поздовжні сліди розриву, ямки або очевидний шар окислення, це означає, що відбулося незворотне пошкодження, і його необхідно негайно замінити, щоб забезпечити герметичність корпусу насоса. Для хорошого стану поверхні плунжера необхідно додатково перевірити плунжер з характеристиками лещат, операція повинна бути точно вставлена в кінець плунжера, що підтримує втулку плунжера, щоб підтримувати втулку та вісь плунжера під кутом нахилу 60 градусів для тесту вільного зниження. За нормальної посадки плунжер повинен здійснювати повільний і рівномірний рух вниз під дією власної -ваги. Якщо є застій, раптове падіння або взагалі відсутність руху, це означає, що є надмірний знос або деформація плунжерної пари.
Перевірка герметичності плунжера є основною частиною капітального ремонту. Оператор повинен міцно тримати гільзу плунжера на долоні та одночасно великим і вказівним пальцями заблокувати масляний отвір у верхній частині плунжера та бічний впускний отвір для мастила відповідно. Оператор повинен повільно потягнути плунжер іншою рукою та визначити, що ефективність герметизації відповідає стандартам, якщо плунжер можна автоматично повернути у вихідне положення після того, як відчується сила вакуумної адсорбції та послаблюється плунжер. Якщо під час процесу витягування недостатній опір або плунжер не може повернутися у вихідне положення, це означає, що посадковий зазор перевищує стандарт, і плунжер необхідно замінити повністю. Для виявлення компонентів масляного випускного клапана потрібно виконати крок за кроком, перш за все, візуальний огляд ременя декомпресійного кільця, чи немає ступінчастого стирання або поверхневих подряпин, з подальшим функціональним тестом: затиснувши палець під отвором випускного клапана та злегка натиснувши вниз на корпус клапана, кваліфіковані продукти повинні автоматично відскочити назад у вихідне положення після зняття тиску, якщо є затримка скидання або явище гістерезису, яке вказує на те, що ущільнювальна поверхня випускного клапана не була замінена вчасно.
Не варто ігнорувати виявлення допоміжних компонентів. Корпус штовхача та корпус насоса слід вимірювати за допомогою точних вимірювальних приладів, стандартне значення слід контролювати в діапазоні 0-0,03 мм, коли виміряний зазор перевищує 0,2 мм, це серйозно вплине на точність часу впорскування, необхідно замінити на сильно зношений корпус штовхача або корпус насоса. Нарешті потрібно зосередитися на перевірці фланця плунжера та зазору канавки контрольної втулки, параметри безпосередньо впливають на точність вимірювання палива, використання лінійки для визначення нормального значення 0,02-0,08 мм, якщо більше ніж 0,12 мм призведе до неточності позиціонування контрольної втулки, цього разу необхідно замінити на нову контрольну втулку, щоб відновити точність керування системою. Весь процес капітального ремонту має відповідати суворим робочим процедурам, усі вимірювальні прилади мають регулярно калібруватися, а для заміни частин рекомендується використовувати оригінальні відповідні продукти для забезпечення загальної сумісності.
зв'яжіться з нами:
Ласкаво просимо відвідати наш веб-сайт: https://www.rexoceanhydraulics.com
Щоб отримати більше корисних пропозицій, ви можете зв’язатися з нами:sales07@rexoceanhydraulics.com
