1) Впорсніть масло в корпус гідравлічного насоса та двигуна для охолодження, уникаючи надмірного тиску всередині корпусу. Іноді необхідно подати масло в корпус гідронасоса і двигуна, щоб охолодити їх. Але пам’ятайте, що не можна підвищувати тиск масла всередині корпусу, інакше це призведе до пошкодження гідравлічного насоса та ущільнення вала двигуна, а деякі плунжерні насоси також створять опір висунуту назовні поршню всмоктувальної камери.
2) Коли гідравлічний насос часто працює при нульовому зміщенні або коли робочий тиск системи нижче 8 МПа, внаслідок чого витік гідравлічного насоса є занадто малим і спричиняє нагрівання корпусу насоса, масляний контур можна використовувати для примусової циркуляції. охолодження.
Інші речі, на які варто звернути увагу
(1) Вбудований клапан потоку гідравлічних насосів не слід використовувати для регулювання тиску в системі, а лише як запобіжний клапан. У деяких типах гідравлічних насосів встановлений простий проточний клапан прямої дії. Клапан має невеликий діаметр і, як правило, не підходить для регулювання тиску в системі, а повинен використовуватися лише як запобіжний клапан. Конструкції переливних і запобіжних клапанів схожі, але діаметри двох типів клапанів різні, а також різні цілі їх використання. Як переливний клапан для регулювання тиску в системі, клапан потребує великого діаметру та в основному використовується для стабілізації тиску в системі з різними витратами; Запобіжний клапан в основному використовується для захисту тиску в системі від перевантаження. Як правило, діаметр невеликий і швидкість потоку невелика, що не може повернути тиск у системі до нормального. Таким чином, перепускний клапан, встановлений всередині гідравлічного насоса, не повинен використовуватися для регулювання тиску в системі, а повинен використовуватися лише як запобіжний клапан.
(2) Уникайте, щоб трансмісійний вал гідравлічних насосів сприймав великі радіальні сили. За винятком спеціально розроблених гідравлічних насосів, які можуть сприймати великі радіальні сили, більшість трансмісійних валів гідравлічних насосів не можуть сприймати великі радіальні сили. Якщо на вал діє велика радіальна сила, це призведе до поганого навантаження на відповідні частини всередині насоса або завадить належному формуванню ущільнювального об’єму всередині насоса, що призведе до раннього пошкодження гідравлічного насоса.
(3) Схему регулювання швидкості постійної потужності не слід використовувати окремо. Схема регулювання швидкості постійної потужності складається з кількісного насоса та регульованого двигуна. Як правило, схеми регулювання швидкості повинні мати високу жорсткість швидкості. Жорсткість швидкості цієї схеми пропорційна квадрату об'єму двигуна. При зменшенні робочого об’єму регульованого двигуна жорсткість швидкості різко зменшиться, а також зменшиться крутний момент, який можна розрахувати. Тому ця схема рідко використовується окремо.
(4) Взаємозамінне використання насосів і двигунів заборонено. Застосування насосів як двигунів умовно. У деяких гідравлічних системах один і той же компонент (насос або двигун) потрібен для роботи іноді як насоса, а іноді як двигуна. При виборі таких компонентів слід враховувати, що в принципі гідромотори можуть працювати як насоси, але існують умови для роботи насосів як двигунів. Наприклад, деякі шестеренчасті насоси можуть обертатися лише в одному напрямку, якщо вони використовуються як двигуни, а гідравлічні насоси, які використовують односторонні клапани для розподілу масла, взагалі не можуть використовуватися як гідравлічні двигуни.
(5) Щоб запобігти надмірній втраті тиску в трубопроводі та запобігти досягненню вихідної витрати насоса із змінною потужністю передбачуваної потреби, вихідний патрубок насоса із змінною потужністю під’єднується до гідравлічного циліндра через односторонній клапан і напрямний клапан, а зворотне масло з гідроциліндра також має надходити в масляний бак через відповідний клапан. Якщо деякі стандарти клапанів занадто малі, що призводить до надмірних втрат тиску, це призведе до занадто малого вихідного потоку насоса, що не може задовольнити вимогу швидкої дії гідравлічного циліндра.
(6) Вибираючи кілька приводів для економії швидкості, важливо запобігти нездатності кожного приводу підтримувати постійні вимоги до витрати та тиску при використанні лише одного гідравлічного насоса в системі подачі масла. Однак вибір схеми збереження швидкості неминуче призводить до втрати переповнення та втрати економії. У цей момент, якщо для подачі масла використовується лише один насос, вибір насоса повинен ґрунтуватися на високому тиску та швидкості потоку, необхідних системі, яка не може добре адаптуватися до ситуації низького тиску та малої витрати та високої тиск і велика витрата, що призводить до низької потужності системи.
(7) Якщо масляний бак для підвищення тиску вибрано відповідно до потреб гідравлічної системи, його тиск P є меншим або дорівнює 0.16-0.2MPa.
